小柯有紀錄的習慣.去年7月初冷氣不冷來店檢修
更換線圈離合器組(PO文如上圖).
今年6月冷氣又不冷了.進廠查修
1.風扇不轉動.
2.測漏-蒸發器洩漏.
3.壓縮機壓力異常
2019年 NIAASN JUKE.里程數8萬多Km
經報價後.同意交修
風扇總成更換-日本馬達9葉風扇
壓縮機更換
(廠配是Calsonic Kansei卡索尼克)
更換過程只要拆到的管路O型環全數更換
(德國福士空調專用O型環)
換上後先做冷氣系統循環清洗.再次測漏(影片如下)
https://youtube.com/shorts/ietMtOjFMNs?si=7KC4uZhrRUJTXeYj
冷氣管路系統清洗完成.專用冷凍油注入
再來就是拆儀表板更換蒸發器
這....非原廠螺絲且將儀表鎖裂了還滑牙
(這需用階梯型螺絲.才不會因鎖緊而擠壓儀錶)
以上這意味著此車已更換過蒸發器~
套上保護椅套.儀表拆下
零件/螺絲依序放妥
骨架拆下-空調風箱總成取下
拆開風箱.這...條線是冰點開關(感應蒸發器溫度 壓縮機間歇用)
就像家用冷氣運作.冷度到達.壓縮機間接休息.靠它!
車用冷氣冰點開關不是看心情亂插的.(上圖是比對示意圖)
漏得亂七八糟
既然是精修專門店.庫存是一定要有的
原廠蒸發器(風箱仁)是層疊式.更換平流式設計
彎管角度100分的準.冰點開關感應線裝回正確位置
說過了.廠配是卡索尼克交的.膨脹閥更新
鼓風機風扇清洗
空調風箱總成組回.每顆螺絲都是用心手鎖/確認線
上車.測漏
再來擦屁股
離玻璃很近有風險的.
找好久庫存沒10號的階梯型螺絲.十字的階梯型替代
(小店庫存的螺絲算箱的.這邊某原廠還會來小店找)
儀表裝回
冷媒定量充填 定量充填 定量充填
低壓27 高壓135 (氣溫28)
數據漂亮
各電子零件開關/出風位置/音響....等測試
儀表擦拭.終檢~完工
零件/施工保固一年
原廠打著"越修越便宜".便宜到客人都跑了.
消費者在那零消費.當然便宜
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