車友的工地賺錢車.炎夏中午在車上無法吹冷氣吃便當.睡午覺.水溫還會攀高.
一再拜託小弟幫改電子式風扇.車丟著你慢慢弄.想弄再弄.跟他說...虎伯亂舞~也回說沒關係
根本是要我中招.認識有16年太了解我~可惡阿.....
原廠風扇是離合器式.一發動就一直轉
利用皮帶拖水幫浦一起轉.缺點耗油.加速無力.轟轟聲音大
日本外匯車拆下的風扇硬是強姦原廠的集風罩.上圖是打樣塑型半成品
這是完工照.沒有很美麗...乾~前前後後花了我13小時.一點都不好玩
對於車輛的施工小弟沒有 虎伯亂舞 .真正會亂舞的是你.
蝦餃? 車主大聲公.喇叭 亂亂接.各人作業各人擔嘿~
風扇系統控制配線端子壓接.熱縮管套再加蛇腹管收線.
看似沒甚麼.配線整線花了6.5小時
用三顆繼電器去單獨控制.兩個風扇與冷氣
這顆就是裝入的水溫sensor.
左邊-新安裝的.右邊-原廠水溫表sensor
將上水管座拆下鑽孔洗牙.裝上的Sensor所讀取到的水溫才能與原廠一致
再由風扇控制器去做驅動風扇70~100度.可自行設定
完工車輛測試.炎夏中午12點.室外氣溫"超級熱".體感38以上...
溫度設定小弟調90度.91度時開啟兩顆風扇一併運轉.迅速降溫至85度停止
有圖有真相
冷氣開啟時也是兩顆風扇同時啟動.出風口冷度5.5度壓縮機跳停.風扇一併停歇
怠速開冷氣水溫平均在75度.沒開冷氣84~92度.
這樣的配線很麻煩.小弟是盡量以正規方式下去做的.
當然~人各有見解.不見得正確或完美.但~夠用了
不管房車還貨車一般仿間有加大全鋁製水箱一咖萬來塊.很漂亮~據知對岸的居多.
小弟玩房車時用過.個人覺得散熱並非很好"輸原廠".為什麼? 內部水道設計不怎樣.厚-容水量就多.
相對的散熱更要再加強.水箱罩入風過冷氣散熱排再來是水箱.風扇轉動是將外部空氣抽入散熱.想想看.....
若水箱容水量增加.特意的加超厚.那冷氣系統高壓一定會較高.對冷氣系統很傷對水溫沒幫助.所以多花錢的.
Surf 瑞獅2.4 4WD附加力箱 鋼板底盤.載重1噸多沒礙到(試過)
這類的車小柯我玩過吉星大腳.路自達R2柴油 陪我渡過了關西-麥當勞(越野練習場地).小錦屏(野溪溫泉)時期
獅王有小試過坎坷的路型.越野性能勉強還OK.一般路況夠用了.落差大時長軸車會抱到側踏.
這篇文是設定為"收藏嗜好" 所以是做興趣.不接單幫改喔.因為.....我的車都還沒空改~
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